8月20日，國家發(fā)改委官網(wǎng)發(fā)布消息，根據近期國際市場(chǎng)油價(jià)變化情況，按照現行成品油價(jià)格形成機制，自2019年8月20日24時(shí)起，國內汽、柴油價(jià)格（標準品，下同）每噸分別降低210元和205元。

這也意味著(zhù)國內成品油將迎來(lái)“兩連降”。截至目前，2019年國內成品油調價(jià)共進(jìn)行了16次，具體為上調9次、下調5次，擱淺2次，汽油價(jià)格總計上調了335元/噸，柴油總計上調了345元/噸。

此次調價(jià)后，以油箱容量50L的普通私家車(chē)計算，車(chē)主們加滿(mǎn)一箱油將少花8元左右。

8月國際原油整體運行偏弱

在全球經(jīng)濟增長(cháng)前景趨弱的背景下，8月國際油價(jià)整體運行態(tài)勢偏弱。

8月16日，石油輸出國組織（OPEC）發(fā)布了對2019年剩余時(shí)間石油市場(chǎng)的預期。OPEC強調，因全球經(jīng)濟增長(cháng)速度放緩，同時(shí)因競爭對手增產(chǎn)，2020年還將面臨更多挑戰。由于該預期偏悲觀(guān)，據此來(lái)看，未來(lái)OPEC或將進(jìn)一步減產(chǎn)。

上周三（8月14日），美國10年期國債收益率自2007年以來(lái)首次降至2年期國債收益率下方。經(jīng)濟學(xué)家和投資機構紛紛警告，債券市場(chǎng)收益率曲線(xiàn)倒掛的反?，F象預示美國經(jīng)濟衰退風(fēng)險上升。

美國經(jīng)濟衰退風(fēng)險上升引發(fā)投資者對石油需求不足的擔憂(yōu)，同時(shí)美國商業(yè)原油庫存連續第二周增加意味著(zhù)市場(chǎng)供大于求風(fēng)險上升。受此影響，上周（8月12日~18日）國際油價(jià)大幅震蕩，倫敦布倫特原油期貨價(jià)格連續兩個(gè)交易日出現超過(guò)2%的跌幅。分析人士認為，多重利空因素使石油市場(chǎng)下行風(fēng)險增加。

目前，OPEC將2019年全球石油需求增長(cháng)預測下調4萬(wàn)桶/日，至110萬(wàn)桶/日的水平，并表示2020年市場(chǎng)將出現輕微的供應過(guò)剩。這也導致OPEC的油價(jià)目標岌岌可危，并迫使主要產(chǎn)油國沙特減少對美國原油出口，轉而擴大對亞洲出口，試圖以此對美國EIA（能源信息署）庫存數據施加影響。

隆眾資訊分析師李彥向記者分析稱(chēng)，本輪計價(jià)周期內，市場(chǎng)消息面利空利好因素交織，雖然沙特穩定油市的表態(tài)鼓舞多頭信心，但全球經(jīng)濟數據低迷及貿易風(fēng)險帶來(lái)的憂(yōu)慮持續發(fā)酵，導致原油跌勢擴大，所對應的原油綜合變化率負向運行，開(kāi)啟了本輪下調窗口。

后市批零價(jià)差收窄概率較大

此次調價(jià)后，對私家車(chē)主和物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，用油成本將有所減少。

卓創(chuàng )資訊成品油分析師張肇欣分析，在本次調價(jià)政策落地后，以月跑2000公里、百公里油耗在8L的小型私家車(chē)為例，到下次調價(jià)窗口開(kāi)啟（9月3日24時(shí)）之前的半個(gè)月時(shí)間內，消費者用油成本將減少13.2元左右。

而物流行業(yè)支出成本下降將更為明顯。以月跑10000公里、百公里油耗在38L的斯太爾重型卡車(chē)為例，未來(lái)半個(gè)月內，單輛車(chē)的燃油成本將減少331元左右。

李彥預計，目前全球經(jīng)濟數據表現欠佳，利空風(fēng)險仍不容忽視，國際油價(jià)或承壓前行。預計下一輪成品油調價(jià)擱淺或下調的概率較大。

不過(guò)，卓創(chuàng )資訊成品油分析師戴田東則向《每日經(jīng)濟新聞》記者分析，從后市來(lái)看，國際原油上行通道或再度打開(kāi)，國際油價(jià)有望呈上行走勢。消息面對國內成品油市場(chǎng)可能提供一定利好。

事實(shí)上，國際油價(jià)在本周一（8月19日）也出現了顯著(zhù)上漲。截至當天收盤(pán)，紐約商品交易所9月交貨的輕質(zhì)原油期貨價(jià)格上漲1.34美元，收于每桶56.21美元，漲幅為2.44%。10月交貨的倫敦布倫特原油期貨價(jià)格上漲1.10美元，收于每桶59.74美元，漲幅為1.88%。

戴田東認為，在國內市場(chǎng)方面，隨著(zhù)“金九銀十”需求旺季的到來(lái)，國內工程、基建、物流等行業(yè)或表現活躍，終端下游客戶(hù)對柴油的補貨需求應當比較旺盛。

而在汽油方面，由于南方高溫天氣仍將持續，車(chē)用空調用油較多；北方地區，天氣日漸涼爽，加之暑假末期，居民駕車(chē)出行或較頻繁，汽油需求也可能表現較好。國內汽、柴油批發(fā)價(jià)格均有可能呈上漲走勢。綜合來(lái)看，預計下周期國內汽、柴油批零價(jià)差繼續收窄的概率較大。