近兩年發(fā)現我們這兩年在街上跑的車(chē)，越來(lái)越多的都是電動(dòng)車(chē)，也叫新能源車(chē)。曾有一次，新能源車(chē)的壽命短，充電麻煩，更換電池的費用太高，包括動(dòng)力不足。各種短板，但在許多城市汽車(chē)限行的情況下，新能源汽車(chē)并沒(méi)有參與。而充電的費用遠高于汽油，這兩大優(yōu)勢讓越來(lái)越多的朋友選擇了新能源汽車(chē)。事實(shí)上，不僅我們國家大力提倡新能源，整個(gè)歐洲、韓國、日本等許多國家都在逐步減少使用汽油汽車(chē)。

近兩年來(lái)，朋友們也感覺(jué)到我們國內的汽油價(jià)格如果世界油價(jià)下跌，不管跌成什么樣，我們國內的油價(jià)都不會(huì )太低。只會(huì )相對地降低價(jià)格。但國際石油價(jià)格一旦上漲，我們國內的石油價(jià)格也一定會(huì )跟著(zhù)上漲，決不含糊。汽油機最大的兩個(gè)問(wèn)題，一個(gè)是環(huán)保，另一個(gè)是與美國的關(guān)系太密切。環(huán)境保護是一個(gè)全球性的問(wèn)題，汽車(chē)越多相對環(huán)境越差，也促使越來(lái)越多的國家，加入到新能源汽車(chē)取代汽油車(chē)的行列中來(lái)。但拋開(kāi)美國，少用美元，也是一個(gè)很重要的因素。

這些年來(lái)，朋友們也感受到了美元的威力究竟有多大？從2020年3月起，美國開(kāi)始瘋狂印美元發(fā)行美債，許多國家無(wú)端倒下。美元發(fā)行得太多，而且都是印出來(lái)的，導致全球范圍內的通貨膨脹，各國儲備美元，買(mǎi)進(jìn)美債，就會(huì )貶值。而且別管是哪個(gè)國家生產(chǎn)的汽車(chē)，要想燃燒汽油離開(kāi)美元，難度很大。那怎么辦？最佳的方法是生產(chǎn)不需要燃燒汽油的汽車(chē)，一旦普及，美元的影響力將立即下降。到2020年，世界范圍內汽車(chē)銷(xiāo)售有所下降，但新能源電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售卻大幅增長(cháng)。我們在街上都能看見(jiàn)，這是我們最直觀(guān)的感覺(jué)了。新型能源汽車(chē)真的越來(lái)越多了，最便宜的新型汽車(chē)，在我們國家，三萬(wàn)多塊就可以上路了。

在這些因素中，歐洲電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)售比我們國家更強勁，僅2020年歐洲電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)售就占到全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售的43%。據挪威公路聯(lián)盟的數據顯示，到2020年，挪威的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量將達到54.3%。電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)了汽油車(chē)。自然，這與挪威官方對電動(dòng)汽車(chē)的支持有著(zhù)不可分割的聯(lián)系，因為挪威的汽油價(jià)格很高，而電動(dòng)汽車(chē)更便宜，從90年代開(kāi)始，當地政府就在路邊。電動(dòng)汽車(chē)停車(chē)位和路邊免費的電樁。

即使是電動(dòng)車(chē)稅費和過(guò)橋費也有很大幅度的減免。2020年，我們的鄰國韓國也提出了新能源汽車(chē)的基本規劃，韓國第四期新能源汽車(chē)。到2025年，將在韓國首都圈建造50萬(wàn)個(gè)充電樁和450個(gè)加氫站。同時(shí)，韓國政府還計劃在2025年對新能源汽車(chē)進(jìn)行大規模補貼，并推行電動(dòng)車(chē)電池租賃服務(wù)，讓普通市民更方便地更換電池。剛剛提到的加氫站，實(shí)際上新能源汽車(chē)在日本還有一個(gè)非常特殊的發(fā)展方向，就是氫能源汽車(chē)。我們所說(shuō)的“新能源”基本上就是電動(dòng)汽車(chē)，而電力對日本來(lái)說(shuō)則是一種非常特殊的能源。由于2011年三月份日本地震發(fā)生時(shí)，對福島核電站的影響。導致嚴重的損失。因此，日本人對于發(fā)電，心中早已有了很深的陰影。

當開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)時(shí)，必然會(huì )產(chǎn)生大量的電力需求。再次，日本頻繁發(fā)生地震，因此有意避免能源消耗大的發(fā)展方向。因此，在世界范圍內研發(fā)新能源電動(dòng)車(chē)的同時(shí)，日本也在大力發(fā)展氫能源汽車(chē)。而且氫能汽車(chē)不僅更環(huán)保，而且電池老化、充電時(shí)間長(cháng)等問(wèn)題，也順便解決了。氫能汽車(chē)當然還處于起步階段，要在世界范圍內進(jìn)行量產(chǎn)估計還需要相當長(cháng)的時(shí)間。但這并不能阻止日本，并且希望放棄汽油車(chē)。由于第24屆例行國會(huì )在2021年1月18號召開(kāi)，日本首相表示，到2035年為止。在日本，汽油車(chē)是禁止銷(xiāo)售的。

現在，包括我們國家在內，對新能源汽車(chē)的關(guān)心也可以看得出。我們國家也在有意識地減少銷(xiāo)售燃料汽車(chē)。購買(mǎi)新能源汽車(chē)給予補貼，減免稅費。在主要城市交通擁擠的情況下，電動(dòng)車(chē)是沒(méi)有限制的。許多朋友對于車(chē)牌號也有一些特殊的情節。燃料車(chē)牌照只能在機選情況下使用。許多城市新能源汽車(chē)的牌照仍然可以自行選擇。各種福利加持，讓越來(lái)越多的朋友可以選擇，新能源電動(dòng)車(chē)。面對全球性的大環(huán)境，美國的政治家們其實(shí)有點(diǎn)著(zhù)急。由于過(guò)去石油交易，是控制各國購買(mǎi)美元的重要手段。

假如有更多的國家改用電動(dòng)汽車(chē)，甚至在未來(lái)幾年停止銷(xiāo)售汽油車(chē)。今后美國的發(fā)展將受到極大的限制。因此朋友們這兩年也感覺(jué)到了，我們國產(chǎn)的新能源車(chē)升級得很快，不僅選擇多，而且高中低檔都有。以前的汽油機品牌，我們國內的朋友大多喜歡德系、日系、韓系。而且新能源汽車(chē)興起后，也會(huì )有更多的朋友會(huì )選擇國產(chǎn)品牌。即使是國產(chǎn)品牌的汽車(chē)和零部件，在海外市場(chǎng)上能打出中國品牌嗎？